Parametri Tehnici • Standarde Euro 6 • Convenția CMR

Capacități de Transport Rutier și Specificații Tehnice

Documentație tehnică privind capacitățile operaționale pentru transportul rutier de marfă în regim complet (FTL), parțial (LTL), mărfuri generale industriale și substanțe periculoase (ADR). Toate transporturile sunt executate cu semiremorci standardizate Code XL, monitorizare continuă prin telematică GPS și acoperire de răspundere contractuală conform convenției internaționale CMR.

Caroserii certificate EN 12642 Code XL
Structură ranforsată, prelate securizate cu inserție metalică antifurt și puncte de arimare omologate.
Capacitate standard 24 tone / 33–34 paleți
Ansambluri cap tractor și semiremorcă mega (100 m³) sau standard (90 m³), cu masă brută maximă admisă de 40 tone.
Procedură de dispecerat și monitorizare 24/7
Protocol operațional strict de comunicare a orelor de sosire (ETA), confirmare la rampă și predare a dovezii electronice de livrare (POD).

Solicită Cotație Tehnică Vezi Specificațiile per Serviciu

Ansamblu rutier cap tractor și semiremorcă prelată pe autostradă europeană

Flotă Tehnică Euro 6

Tracțiune exclusivă Euro 6, sistem telematic integrat pe fiecare unitate și inspectare tehnică periodică a sistemelor de frânare și rulare.

Regimuri de Transport

Capacități Operaționale per Categorie de Marfă

Specificațiile dimensionale, masele maxime admise, tipul de caroserie și condițiile de alocare pentru fiecare regim de transport rutier internațional și național.

Încărcare Completă

Transport Complet de Marfă (FTL)

Alocarea exclusivă a unui ansamblu cap tractor și semiremorcă pentru un singur expeditor. Tranzit direct de la rampa de încărcare la punctul de descărcare, fără manipulări suplimentare sau transbordări intermediare de marfă.

Fișă Tehnică · Regim FTL

Sarcină utilă: Până la 24.000 kg (24 tone)
Capacitate planșeu: 33–34 europaleți (1200×800 mm) / 26 paleți industriali (1200×1000 mm)
Volum disponibil: 90 m³ (standard, h util 2,70 m) sau 100 m³ (mega, h util 3,00 m)
Tip caroserie: Semiremorcă prelată culisantă Code XL cu deschidere completă tavan și laterale
Regim echipaj: Echipaj simplu (9h condus) sau dublu (18h condus) pentru sloturi orare stricte

Solicită Cotație FTL

Partide Fracționate

Transport Parțial și Grupaj (LTL)

Preluarea loturilor parțiale de marfă care nu justifică închirierea unui camion complet. Consolidarea se face pe rute transeuropene regulate, fiecare partidă fiind individual ancorată și delimitată prin grinzi transversale de blocaj.

Fișă Tehnică · Regim LTL

Partide acceptate: De la 1 la 15 europaleți (100 kg până la 15.000 kg)
Unitate de manipulare: Europaleți standardizați, ambalați și etichetați clar cu datele destinatarului
Separare în caroserie: Bare de blocaj telescopice din aluminiu și chingi conform EN 12195-2
Rampa de acces: Încărcare la rampă de depozit sau la nivelul solului (opțiune lift hidraulic)
Frecvență plecări: Plecări săptămânale programate pe coridoarele vestice și centrale

Solicită Cotație LTL

Paletizat • Non-Periculos

Transport Mărfuri Generale

Transport rutier pentru produse industriale, componente din industria constructoare de mașini (automotive), materiale de construcții ambalate, ambalaje și bunuri de larg consum care nu impun regim de temperatură controlată.

Fișă Tehnică · Mărfuri Generale

Sectoare deservite: Automotive, electronice, mase plastice, bunuri manufacturate, metalurgie ușoară
Condiție ambalaj: Mărfuri compactate, fixate pe paleți cu folie stretch și colțare protectoare
Sarcina pe axe: Repartizare conform normelor rutiere (max. 11,5t axă motrice, max. 24t tridem semiremorcă)
Garanție de tranzit: Asigurare marfă conform CMR pentru avarii, pierderi totale sau parțiale
Documente necesare: Factură comercială sau Aviz de însoțire + Scrisoare de trăsură internațională CMR

Solicită Cotație Marfă Generală

Regim Reglementat

Transport Mărfuri Periculoase (ADR)

Transport de produse chimice industriale, vopsele, adezivi și substanțe periculoase ambalate în colete sau IBC-uri. Respectă integral prevederile Acordului European ADR, cu echipaje atestate și semiremorci dotate corespunzător.

Fișă Tehnică · Regim ADR

Clase autorizate: Clasele 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8 și 9
Clase excluse: Clasa 1 (substanțe explozive) și Clasa 7 (materiale radioactive)
Dotare tehnică unitate: Panouri portocalii rabatabile, stingătoare pulbere min. 12 kg, trusă ADR completă
Calificare personal: Conducători auto atestați ADR de bază + cisterne/colete, instruiți periodic
Documente obligatorii: Declarație ADR expeditor (nr. UN, denumire tehnică, ambalare) + fișă de securitate (MSDS)

Solicită Cotație ADR

Standarde de Preluare

Cerințe Obligatorii la Preluarea și Încărcarea Mărfii

Pentru a garanta siguranța legală a transportului și integritatea încărcăturii pe durata tranzitului, expeditorul are obligația de a asigura următoarele condiții la rampă.

Ambalarea și Starea Paleților

Condițiile fizice ale unităților de manipulare prezentate la încărcare:

Paleți din lemn fără tălpi rupte sau crăpături structurale (standard UIC 435-2 / EPAL).
Marfa nu trebuie să depășească perimetrul exterior al paletului (fără ieșiri în consolă).
Foliere etanșă cu folie stretch de minim 23 microni sau legare cu benzi PP/PET.
Greutate maximă admisă: 1.000 kg per europalet în cazul stivuirii pe două niveluri.

Documentația de Însoțire

Actele obligatorii ce trebuie predate conducătorului auto înainte de plecare:

Scrisoare de trăsură CMR în 4 exemplare originale completată cu expeditor, destinatar și descriere marfă.
Pentru regim ADR: Fișa de date de securitate (MSDS) și declarația expeditorului conform ADR 5.4.1.
Aviz de însoțire / Factură externă cu codurile tarifare vamale (cod NC) pentru vămi non-UE.
Cod UIT (Ro e-Transport) valabil, obținut înainte de prezentarea la rampa din România.

Procedura la Rampa de Încărcare

Reguli de operare și timpi contractuali de staționare:

Fereastră gratuită standard de încărcare/descărcare: maximum 2 ore de la sosirea la rampă.
Accesul șoferului în zona de încărcare pentru inspectarea ambalajelor și a arimării mărfii.
Înscrierea obligatorie a rezervelor motivate pe CMR la rubrica 18 în cazul defecțiunilor de ambalaj.
Semnarea, ștampilarea și menționarea datei și orei exacte pe exemplarele CMR de către expeditor.

Integritate Tehnică

Dotări de Siguranță și Standarde de Arimare a Mărfii

Mijloacele tehnice utilizate pe fiecare ansamblu pentru prevenirea deplasării mărfii la manevre bruște sau frânări de urgență, conform normelor europene EN 12195 și EN 12642.

Caroserie Code XL Antifurt

Semiremorcile respectă norma EN 12642 Code XL. Structura pereților laterali preia 50% din sarcina utilă, iar peretele frontal preia 40% din masa utilă în timpul frânării. Prelatele sunt prevăzute cu plasă de sârmă din oțel integrată pentru a preveni tăierea sau efracția în parcări.

Kit Complet de Arimare (EN 12195)

Fiecare semiremorcă este echipată cu: minim 20 de chingi de ancorare cu clichet omologate (LC 2.500 daN, STF 350–500 daN), colțare rigide din PVC pentru protecția cutiilor din carton, covoare din cauciuc antiderapant (coeficient de frecare μ ≥ 0,6) și bare telescopice din aluminiu pentru blocare transversală.

Securitate Tranzit & Parcare

Ușile din spate ale semiremorcilor sunt securizate cu lacăte blindate din oțel călit. Sistemul telematic transmite alerte instant la deschiderea neautorizată a ușilor. Protocolul intern interzice staționarea pe timpul nopții în afara parcărilor păzite și clasificate pe coridoarele europene (rețele ESPORG / TAPA).

Rute și Estimări

Timpi Standard de Tranzit pe Coridoare Europene

Timpii operaționali calculați în regim legal de conducere (Regulamentul CE 561/2006) de la punctul de preluare până la rampa de descărcare, excluzând eventuale întârzieri vamale majore.

Europa Centrală

Ungaria, Austria, Cehia, Slovacia

Plecări regulate prin PTF Nădlac II / Vârșand către Budapesta, Viena, Bratislava, Brno și Praga. Linii scurte calibrate pentru lanțuri de producție automotive.

Echipaj simplu: 24–36h • Dublu: 16–22h

Europa de Vest

Germania, Olanda, Belgia

Coridorul principal transeuropean către Nürnberg, Frankfurt, Köln, Düsseldorf, Rotterdam, Amsterdam și Anvers. Tranzit optimizat pe autostrăzile A3/A4/A8 germane.

Echipaj simplu: 40–48h • Dublu: 24–30h

Europa de Sud și Sud-Vest

Italia de Nord, Franța

Tranzit prin coridorul sudic către districtele industriale Trieste, Verona, Milano, Bologna, Torino și către hub-urile Lyon, Paris și Lille.

Echipaj simplu: 48–60h • Dublu: 28–36h

Distribuție Națională

România – Rute Inter-Hub

Conexiuni directe zilnice între hub-urile logistice din vestul țării (Arad, Timișoara) și centrele industriale din Cluj, Brașov, Sibiu, București și Port Constanța.

Tranzit inter-regional: 12–24 ore

Protocol Dispecerat

Procedura de Dispecerat și Monitorizare a Comenzii

Fiecare transport parcurge un set strict de pași procedurali pentru a elimina incertitudinile operaționale și a respecta sloturile logistice confirmate.

Preluare Solicitare și Verificare Parametri

Dispeceratul verifică specificațiile transmise: greutate, volum util, cerințe ADR, ferestre orare de încărcare/descărcare și cerințele specifice ale rampei. Se emite confirmarea fermă de transport cu indicarea tarifului și condițiilor aplicabile.
Alocare Vehicul și Notificare Date Conducător

Se alocă un ansamblu tehnic adecvat (standard sau mega). Cu minimum 4 ore înainte de intervalul orar de preluare, clientul primește numerele de înmatriculare ale capului tractor și semiremorcii, alături de numele și telefonul conducătorului auto.
Confirmare la Rampă și Încărcare Supravegheată

Dispecerul înregistrează sosirea vehiculului la adresa de încărcare. După finalizarea încărcării și securizarea arimării, conducătorul auto transmite dispeceratului numărul de unități preluate, greutatea brută confirmată și fotografia CMR-ului semnat.
Monitorizare Telematică și Transmitere ETA

Urmărirea permanentă a traseului prin sistemul GPS/telemetrie. Dispeceratul monitorizează respectarea timpilor legali de condus și trimite actualizări privind ora estimată de sosire (ETA), semnalând din timp orice anomalie de trafic sau vamală.
Descărcare, Semnare Recepție și Transmitere POD

Vehiculul se prezintă la descărcare în slotul stabilit. Destinatarul verifică marfa, semnează și ștampilează documentul CMR. Conducătorul auto transmite copia electronică lizibilă (Proof of Delivery - POD) către dispecerat în maximum 2 ore de la finalizare.

Solicitare Cotație de Transport Rutier

Transmiteți detaliile expediției (locație încărcare/descărcare, greutate, dimensiuni paleți, cod ADR) către dispeceratul operațional pentru calcularea rutei și a tarifului aplicabil.

Formular Solicitare Cotație